Friksjonsmekanismen til lageret er vesentlig forskjellig fra andre lagre.Friksjonen avhenger hovedsakelig av den radielle belastningen, svingefrekvensen, antall svingninger, svingvinkelen, kontaktflatetemperaturen og overflateruheten.Generelt har det dype sporkulelageret en friksjonsfriksjon når de indre og ytre ringene skyves relativt under bevegelsen, og friksjonskraften er stor når de andre lagrene er i bevegelse, og friksjonskoeffisienten genereres når putelaget og indre ring eller ytre ring glir i forhold til hverandre.Mindre.Studier har vist at under de samme forholdene har friksjonskoeffisientene til forskjellige materiallagre betydelige forskjeller i pakningsmaterialet.

Ettersom lageret fortsetter å utvikle seg, har også slitemekanismen og formen endret seg.I arbeidsprosessen er de generelt smurte lagrene forårsaket av den relative glidningen av de indre og ytre ringene, noe som fører til at lagerets arbeidsflatelagsmateriale kontinuerlig går tapt, noe som resulterer i at lageret ikke fungerer som det skal.Hovedformene for slitasje er limslitasje, abrasiv slitasje og korrosjonsslitasje.Slitasjen av dype sporkulelagre skyldes den relative glidningen av pakningen og de indre og ytre ringene under drift, noe som forårsaker fall, riving, ekstrudering og andre feilmoduser til pakningen, noe som resulterer i at lageret ikke fungerer som det skal.

Rollen til lagersmøring kan kort forklares som følger:

en.Danner en oljefilm mellom de to rulleflatene eller glideflatene som kommer i kontakt med hverandre for å skille de to flatene, og reduserer friksjon og slitasje på kontaktflatene.

b.Ved bruk av oljesmøring, spesielt ved bruk av sirkulerende oljesmøring, oljetåkesmøring og drivstoffinjeksjonssmøring, kan smøreoljen ta bort mesteparten av friksjonsvarmen inne i det dype sporkulelageret og spille en effektiv varmeavledningseffekt.

c.Når fettsmøring brukes, kan fremmedlegemer som støv hindres i å trenge inn i lageret og tetningen.

d.Smøremidler har den effekten å forhindre metallkorrosjon.

e.Forleng utmattingstiden til lagret.

Som vi alle vet, vil utseendet til verket alltid plassere centimeterne på enden av det dype sporkulelageret eller den aktuelle delen av akselen, selv om den mest avanserte produksjonsteknologien brukes til å behandle lagerdelene.Se hvordan avlesningen endres med forhåndsbelastningen.Forstrammingsmetoden har sine ulemper, for eksempel å øke friksjonsmomentet til de importerte lagrene, øke temperaturstigningen, forkorte levetiden, etc., så det er nødvendig å vurdere de små geometriske feilene på forskjellige nivåer, rullelagrene grundig. og måling av klaringen, akselen eller lagerhuset må roteres i forskjellige retninger i flere uker for å sikre riktig kontakt mellom kuleendens dypsporkulelagre og forkanten på den indre ringen.

Det selvsmørende laget blir kontinuerlig tynnet, noe som resulterer i en økning i lagerslitasjedybde.Det kan sees at lagersvikten er forårsaket av kontinuerlig ekstrudering av PTFE under svingeprosessen, smørefunksjonen reduseres, og til slutt er det vevde grunnmaterialet slitt.