Tidligere brukte de fleste bilhjulslagre enkeltrads koniske rulle- eller kulelager i par.Med utviklingen av teknologien har biler mye brukt bilnavenheter.Bruksområdet og mengden av navlagerenheter øker dag for dag, og nå har den utviklet seg til tredje generasjon: første generasjon er sammensatt av dobbeltrads vinkelkontaktlager.Den andre generasjonen har en flens på den ytre løpebanen for å feste lageret, som ganske enkelt kan passe lageret på hjulakselen og feste det med muttere.Gjør vedlikehold av bilen enklere.Den tredje generasjons navlagerenheten bruker kombinasjonen av lagerenheten og det blokkeringsfrie bremsesystemet.Navenheten er designet for å ha en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen monterer hele lageret sammen.

Slitte eller skadede navlagre eller navenheter kan forårsake upassende og kostbare feil på kjøretøyet på veien, eller til og med skade sikkerheten din.Vær oppmerksom på følgende punkter ved bruk og installasjon av navlagre:

1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid kontrollerer navlagrene uavhengig av kjøretøyets alder – vær oppmerksom på om lagrene har tidlige varseltegn på slitasje: inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller oppheng. kombinasjonshjul.Uvanlig retardasjon ved svinging.

For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det at forhjulsnavlagrene smøres når kjøretøyet har kjørt til 38 000 kilometer.Når du bytter bremsesystem, sjekk lagrene og skift ut oljetetningen.

2. Hvis du hører støyen fra navlageret, er det først og fremst viktig å finne stedet der støyen oppstår.Det er mange bevegelige deler som kan generere støy, eller noen roterende deler kommer i kontakt med ikke-roterende deler.Hvis det bekreftes at støyen er i lagrene, kan lagrene være skadet og må skiftes.

3. Fordi arbeidsforholdene til forhjulsnavet som fører til svikt i lagrene på begge sider er like, selv om bare ett lager er ødelagt, anbefales det å bytte det i par.

4. Navlager er følsomme, og i alle fall kreves det riktige metoder og egnet verktøy.I prosessen med lagring, transport og installasjon må delene av lageret ikke skades.Noen lagre krever større trykk for å presse inn, så spesialverktøy kreves.Husk å se bilprodusentens bruksanvisning.

5. Lageret skal installeres i et rent og ryddig miljø.Inntrengning av fine partikler i lageret vil også forkorte lagerets levetid.Det er svært viktig å opprettholde et rent miljø ved utskifting av lagre.Det er ikke lov å slå lageret med hammer, og pass på at du ikke mister lageret i bakken (eller lignende feilhåndtering).Tilstanden til akselen og huset bør også kontrolleres før installasjon, da selv mindre slitasje kan føre til dårlig passform og for tidlig svikt i lageret.

6. For navlagerenheten må du ikke prøve å demontere navlageret eller justere tetningsringen til navenheten, ellers vil tetningsringen bli skadet og vann eller støv kommer inn.Selv løpebanene til tetningsringen og den indre ringen er skadet, noe som resulterer i permanent svikt i lageret.

7. Det er en magnetisk trykkring inne i tetningsringen utstyrt med ABS-enhetslagere.Denne trykkringen kan ikke støtes, støtes eller kollideres med andre magnetiske felt.Ta dem ut av esken før installasjon og hold dem unna magnetiske felter som motorer eller elektroverktøy som brukes.Når du installerer disse lagrene, endre funksjonen til lagrene ved å observere ABS-alarmpinnen på instrumentpanelet gjennom en veitest.

8. For navlager utstyrt med magnetiske ABS-ringer, for å bestemme hvilken side trykkringen er installert på, kan du bruke en lett og liten gjenstand nær kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke det.Når du installerer, pek siden med den magnetiske trykkringen innover, vendt mot de følsomme komponentene i ABS.Merk: Feil installasjon kan føre til svikt i bremsesystemet.

9. Mange lagre er tette, og denne typen lager trenger ikke smøres gjennom hele levetiden.Andre uforseglede lagre som dobbeltrads koniske rullelager må smøres med fett under installasjonen.Fordi det indre hulrommet i lageret er forskjellig i størrelse, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som skal tilsettes.Det viktigste er å sørge for at det er fett i lageret.Hvis det er for mye fett, vil overflødig fett lekke ut når lageret roterer.Generell erfaring: Ved montering skal den totale fettmengden utgjøre 50 % av klaringen til lageret.

10. Ved montering av låsemutteren, på grunn av forskjellen i lagertype og lagersete, varierer momentet mye.Vær oppmerksom på de relevante instruksjonene.